Hệ thống đường cao tốc Việt Nam
 |
Hệ thống đường cao tốc Việt Nam là một mạng lưới các đường cao tốc kéo dài từ Bắc đến Nam ở Việt Nam và thuộc hệ thống giao thông đường bộ ở Việt Nam. Bắt đầu được xây dựng từ cuối năm 1998 cho đến nay; năm 2024 thì theo tính toán, toàn bộ hệ thống đường cao tốc Việt Nam có quãng đường khoảng 2.021 km;[1] dự kiến đến năm 2025, cả nước có khoảng 3.000 km và đến năm 2030 cả nước sẽ có khoảng 5.000 km. Hiện nay, nhiều đoạn cao tốc đã được xây dựng và đang được vận hành như đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây hoặc đang xây dựng như đường cao tốc Cần Thơ – Cà Mau. Đường cao tốc lớn đi từ Bắc đến Nam là đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông (CT. 01) đã được xây dựng nhiều đoạn và nhiều đường cao tốc lớn khác vẫn đang trong quá trình xây dựng.
Lịch sử
Ý tưởng xây dựng đường cao tốc đã xuất hiện từ khoảng năm 2010 khi số lượng ô tô cá nhân tăng nhanh, trong khi nhiều tuyến quốc lộ như quốc lộ 1, quốc lộ 5, quốc lộ 51, ... đã quá tải. Tuy nhiên, khả năng mở rộng của một số quốc lộ này (đặc biệt các tuyến quốc lộ ở miền Bắc) trở nên hạn chế do người dân sống tập trung hai bên đường nên chi phí giải toả rất lớn, đồng thời một số tuyến quốc lộ có chung hành lang với đường sắt tương ứng; ngoài ra, một số tuyến quốc lộ ở miền núi phía Bắc không thể mở rộng do địa hình. Việc xây dựng hệ thống đường cao tốc ở Việt Nam nhằm tách các xe ô tô, xe khách không dừng và xe tải chạy đường dài ra khỏi luồng giao thông của xe thô sơ, xe 2 – 3 bánh, xe khách đón trả khách thường dọc đường và xe tải, tạo điều kiện cho xe đường dài chạy nhanh hơn và an toàn hơn.
Tiền thân của các tuyến đường cao tốc hiện nay là các tuyến tránh quốc lộ được xây dựng song song với đường chính, nằm ngoài vùng đông dân cư của các thành phố; trong đó, các đoạn tránh quốc lộ 1 cũ đường Pháp Vân – Cầu Giẽ, đoạn Pháp Vân – Bắc Giang và quốc lộ 18 đoạn Nội Bài – Bắc Ninh đều hoàn thành năm 1998. Thời điểm đó, các tuyến đường này đều chỉ là tuyến tránh các quốc lộ tương ứng và không đạt tiêu chuẩn đường cao tốc.
Ngày 3/2/2010, đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Trung Lương đã hoàn thành và đưa vào sử dụng giúp giảm tải cho quốc lộ 1 đoạn Thành phố Hồ Chí Minh – Mỹ Tho. Đây là tuyến đường đầu tiên được công nhận là đường cao tốc ở Việt Nam.
Kể từ sau năm 2010, các tuyến đường cao tốc được triển khai và xây dựng, trong đó, nổi bật nhất là đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông, đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, đường cao tốc Hà Nội – Lào Cai, đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây, ...
Tháng 9/2021, Chính phủ công bố Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kì 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, đã quy hoạch lại hệ thống đường bộ cao tốc. Theo đó, số tuyến đường cao tốc được nâng lên là 41 với tổng chiều dài hơn 9.000 km.[2]
Tiêu chuẩn
Đường cao tốc
Ngày 31 tháng 3 năm 2024, Bộ GTVT đã ban hành Thông tư số 06/TT–BGTVT "Ban hành Quy chuẩn kĩ thuật quốc gia về đường bộ cao tốc". Quy chuẩn kĩ thuật quốc gia về đường bộ cao tốc có số hiệu là QCVN 115:2024/BGTVT và có hiệu lực thi hành kể từ ngày 1/10/2024 (chi tiết trong TT06/TT–BGTVT)
Theo đó, tốc độ thiết kế cao tốc được phân ra làm 3 cấp như sau:
- Cấp 120 có tốc độ thiết kế là 120 km/h.
- Cấp 100 có tốc độ thiết kế là 100 km/h.
- Cấp 80 có tốc độ thiết kế là 80 km/h, đối với vị trí địa hình đặc biệt khó khăn, yếu tố quốc phòng an ninh khống chế, cho phép áp dụng tốc độ thiết kế 60 km/h.
Theo đó, các tuyến cao tốc đầu tư sau ngày có hiệu lực thi hành phải có tối thiểu 4 làn xe chạy, có làn dừng khẩn cấp liên tục toàn tuyến (trừ các vị trí sau: cầu có khẩu độ nhịp từ 150m trở lên, công trình hầm và cầu có trụ cao từ 50m trở lên, có bố trí làn tăng, giảm tốc và làn phụ leo dốc). Đối với các dự án đã đầu tư trước đó thì tiếp tục đầu tư theo quy mô phân kì.
Đường cao tốc cấp 80 được áp dụng ở những khu vực có địa hình hiểm trở như đồi núi, vùng cao và một số nơi có hạn chế khác như các tuyến: Bắc – Nam phía Tây, Nội Bài – Lào Cai (đoạn Yên Bái – Lào Cai), Đồng Đăng – Trà Lĩnh, Khánh Hoà – Buôn Ma Thuột, Liên Khương – Đà Lạt, ... Còn đường cấp 100 và 120 được áp dụng cho khu vực bằng phẳng như vùng đồng bằng như các tuyến: Bắc – Nam phía Đông, Nội Bài – Lào Cai (đoạn Nội Bài – Yên Bái), Hà Nội – Hải Phòng, Hải Phòng – Móng Cái, Cao Lãnh – An Hữu, Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng, Biên Hoà – Vũng Tàu, ...[3]
Đặc biệt, một số tuyến đường có quy hoạch phân kì giai đoạn đầu khai thác 4 làn xe không có làn dừng khẩn cấp như các tuyến: Tuyên Quang – Phú Thọ, một số đoạn của cao tốc Bắc – Nam phía Đông, ... tốc độ có thể được điều chỉnh lên 90 km/h (so với ban đầu là 80 km/h) để nâng cao hiệu quả khai thác.[4][5]
Kí hiệu
Biển hiệu được thiết kế trên một tấm khiên hình chữ nhật có nền màu vàng, viền đen và số tuyến đường được hiển thị sau chữ "CT". Biển hiệu thường được hiển thị ở một số vị trí khác nhau. Chúng được hiển thị ở các nút giao giữa cao tốc với các đường quốc lộ vào các đường khác. Thứ hai, chúng được hiển thị tại các bảng chỉ đường đặt ở các nút giao với các đường chính và cao tốc khác để người đi đường có thể biết được hướng các đi và đi theo đường đã chọn. Thứ ba, chúng có thể được hiển thị trên các biển chỉ dẫn màu xanh lá cây lớn cho biết các nút giao thông sắp đến trên đường cao tốc, ngoài ra, việc hiển thị trên các biển chỉ dẫn màu xanh lá cây lớn còn cho biết đã vào hay đi hết đường cao tốc.
Hệ thống đường cao tốc
Điều chỉnh quy hoạch
Dự thảo năm 2025
Cục Đường bộ Việt Nam (Bộ GTVT) vừa trình Bộ Giao thông Vận tải về dự thảo điều chỉnh quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.[6], theo đó bổ sung mới 2 tuyến và điều chỉnh phạm vi 4 tuyến và điều chỉnh tiến trình đầu tư một số đoạn tuyến.
Trong đó, bổ sung 2 đoạn đường cao tốc Long Thành – Hồ Tràm và Phan Thiết – Bảo Lộc – Gia Nghĩa.
Theo đó, điều chỉnh quy mô đoạn Cầu Phù Đổng (Hà Nội) – Bắc Giang từ 8 lên 10 đến 12 làn xe, đoạn cao tốc Đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây đoạn Vành đai 2 – Cẩm Mỹ từ 6 lên 10 đến 12 làn xe,[7] đoạn cao tốc Cần Thơ – Cà Mau từ 4 lên 6 làn xe.
Việc điều chỉnh quy mô này trên cơ sở cập nhật Quy hoạch tổng thể quốc gia về tốc độ tăng trưởng GDP, nhu cầu vận tải tăng; định hướng phát triển vùng, ưu tiên xây dựng các tuyến cao tốc kết nối Hà Nội, TPHCM, Cần Thơ với các địa phương trong và ngoài vùng; cập nhật định hướng Hà Nội, TPHCM, Cần Thơ là các cực tăng trưởng vùng động lực phía Bắc, phía Nam, đồng bằng sông Cửu Long.[7]
Các tuyến cao tốc trên có lưu lượng xe, nhu cầu vận tải lớn, cửa ngõ kết nối Hà Nội, TPHCM, Cần Thơ với các địa phương. Vì vậy, cần thiết điều chỉnh các đoạn Bắc Giang – Cầu Phù Đổng, Pháp Vân – Phú Thứ, Bến Lức – Trung Lương, TPHCM – Long Thành – Dầu Giây đoạn Cẩm Mỹ – Dầu Giây lên quy mô lên 10–12 làn xe, đoạn Cần Thơ – Cà Mau lên quy mô lên 6 làn xe để đáp ứng nhu cầu phát triển khu vực trong tương lai.[7]
Tương tự, cao tốc Nội Bài – Bắc Ninh – Hạ Long được điều chỉnh quy mô từ 4 lên 6 làn xe với lý do là một trong hai tuyến cao tốc trên hành lang kinh tế Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh, do vậy trên cơ sở vùng phát triển và hành lang kinh tế ưu tiên cần thiết điều chỉnh quy mô đường cao tốc Nội Bài – Bắc Ninh – Hạ Long.[7]
Tại phía Bắc, tuyến cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng dài 117 km được đề xuất điều chỉnh quy hoạch từ 4 lên 6 làn xe; tuyến Nội Bài – Bắc Ninh – Hạ Long mở rộng lên 6 làn xe và được đầu tư trước năm 2030.
Bên cạnh việc điều chỉnh quy mô, dự thảo quy hoạch cũng bổ sung quy hoạch mới 2 tuyến cao tốc là Cà Mau – Đất Mũi và Quảng Ngãi – Kon Tum.
Đoạn Cà Mau – Đất Mũi dài 90 km, quy mô 4 làn xe, đầu tư thành 1 dự án riêng và không đưa vào hệ thống đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông để tránh ảnh hưởng đến mục tiêu hoàn thành toàn tuyến vào giai đoạn 2025.[8][9][10]
Với khu vực miền Trung – Tây Nguyên, cơ quan soạn thảo đề xuất bổ sung vào quy hoạch đoạn cao tốc Quảng Ngãi – Kon Tum dài 136 km, quy mô 4 làn xe. Cao tốc này có điểm đầu tại Đức Phổ và điểm cuối tại Kon Tum cùng tỉnh Quảng Ngãi, dự kiến đầu tư trước năm 2030.
Ngoài ra, một số tuyến cao tốc được điều chỉnh phạm vi gồm: Cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng, cao tốc Cam Lộ – Lao Bảo, cao tốc Quy Nhơn – Pleiku, cao tốc Quảng Nam – Quảng Ngãi và cao tốc TPHCM – Mộc Bài.
Cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng được điều chỉnh điểm đầu từ phường Hoa Lư (Ninh Bình) sang phường Yên Thắng (Ninh Bình) - trùng với Nút giao Mai Sơn trên Cao tốc Bắc – Nam phía Đông, chiều dài tuyến cao tốc sau khi điều chỉnh khoảng 117 km.
Cao tốc Cam Lộ – Lao Bảo được điều chỉnh điểm đầu từ phường Đông Hà (Quảng Trị) thành xã Ái Tử (Quảng Trị), chiều dài tuyến cao tốc sau khi điều chỉnh khoảng 56 km.
Cao tốc Quy Nhơn – Pleiku điều chỉnh điểm đầu từ cảng Nhơn Hội, tỉnh Gia Lai thành Phường An Nhơn, tỉnh Gia Lai. Chiều dài tuyến cao tốc sau khi điều chỉnh khoảng 123 km.
Cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Mộc Bài được điều chỉnh điểm cuối từ Cửa khẩu Mộc Bài (tỉnh Tây Ninh) thành xã Bến Cầu (tỉnh Tây Ninh).
Cao tốc Quảng Nam – Quảng Ngãi điều chỉnh điểm cuối từ xã Nam Trà My (Thành phố Đà Nẵng) (giao với 
) thành xã Khâm Đức (Thành phố Đà Nẵng) (giao với 
). Chiều dài tuyến cao tốc sau khi điều chỉnh khoảng 114 km.
Cục Đường bộ Việt Nam cũng đề xuất điều chỉnh tiến trình đầu tư một số đoạn tuyến cao tốc Cao tốc Bắc – Nam phía Tây đoạn Ngọc Hồi – Gia Nghĩa trước năm 2030 về sau năm 2030.
Các tuyến cao tốc điều chỉnh tiến trình đầu tư sau năm 2030 thành trước năm 2030 như: Sơn La – Điện Biên, Bắc Kạn – Cao Bằng, Tuyên Quang – Hà Giang, Quy Nhơn – Pleiku – Lệ Thanh đoạn Quy Nhơn – Pleiku, Gò Dầu – Xa Mát, Hồng Ngự (Đồng Tháp) – Trà Vinh đoạn cửa khẩu Dinh Bà (Đồng Tháp) – Cao Lãnh và đoạn An Khánh (Đồng Tháp) – Trà Vinh.
Ngoài ra, Cục Đường bộ Việt Nam cũng đề xuất điều chỉnh tiến trình đầu tư sau năm 2030 thành trước năm 2030 như Quảng Ninh – Lạng Sơn – Cao Bằng đoạn Tiên Yên – Đồng Đăng, Hưng Yên – Thái Bình, Thành phố Hồ Chí Minh – Chơn Thành – Hoa Lư đoạn Chơn Thành – Hoa Lư, Quy Nhơn – Pleiku – Lệ Thanh đoạn Pleiku – Lệ Thanh, Quảng Nam – Quảng Ngãi, Phú Yên – Đắk Lắk, Liên Khương – Buôn Ma Thuột.
Với dự thảo, hệ thống cao tốc trên cả nước sẽ có 43 tuyến với tổng chiều dài 10.041 km, hiện nay quy hoạch là 9.014 km.[7]
Quyết định điều chỉnh năm 2025
Ngày 3 tháng 1 năm 2025, Thủ tướng Chính phủ ra quyết định 12/QĐ–TTg điều chỉnh quy hoạch mạng lưới đường cao tốc.[11] Qua đó:
- Điều chỉnh quy mô của phân đoạn Bắc Giang – Cầu Phù Đổng, Pháp Vân – Cầu Giẽ, Cầu Giẽ – Phú Thứ, Bến Lức – Trung Lương, Cần Thơ – Cà Mau thuộc tuyến
, đoạn Cẩm Mỹ – Dầu Giây thuộc tuyến 
và toàn bộ tuyến 
. - Điều chỉnh tiến trình đầu tư cho phận đoạn Ngọc Hồi – Gia Nghĩa thuộc tuyến
, phận đoạn Sơn La – Điện Biên thuộc tuyến 
, phân đoạn Bắc Kạn – Cao Bằng thuộc tuyến 
, phân đoạn Tiên Yên – Đồng Đăng thuộc tuyến 
, phân đoạn Chơn Thành – Hoa Lư thuộc tuyến 
, phân đoạn Dinh Bà – Cao Lãnh, An Hữu – Trà Vinh thuộc tuyến 
và toàn bộ các tuyến 
, 
, 
, 
, 
, 
, 
, 
, 
,
- Thêm 2 tuyến mới Quảng Ngãi – Kon Tum (
) và Cà Mau – Đất Mũi (
).
Quy hoạch đường cao tốc hiện hữu từ năm 2025
Đây là danh sách tất cả đường cao tốc của Việt Nam, bao gồm các đường cao tốc lớn và những đường cao tốc nhỏ thuộc đường cao tốc lớn hơn, theo quy hoạch vào năm 2021[12] và điều chỉnh quy hoạch vào năm 2025.[11]
Một số đường cao tốc của Việt Nam được chỉ định tham gia mạng lưới đường bộ Xuyên Á, bao gồm:
Hệ thống Đường cao tốc Bắc – Nam
| Ký hiệu | Tuyến cao tốc | Các đoạn tuyến | Điểm đầu | Điểm cuối | Chiều dài dự kiến (km) | Quy mô (làn xe) | Trạng thái | Bổ trợ cho |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | Bắc – Nam phía Đông | Lạng Sơn | Cà Mau | 2.063 | Đã hoàn thành nhiều đoạn | |||
| Phân đoạn của Đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông | Hữu Nghị – Chi Lăng | Cửa khẩu Hữu Nghị (Lạng Sơn) | Chi Lăng (Lạng Sơn) | 43 | 6+2 | Đang thi công |  | |
| Chi Lăng – Bắc Giang | Chi Lăng | Bắc Giang (Bắc Ninh) | 64 | 6+2 | Đang khai thác giai đoạn 1 (4+2 làn xe) | |||
| Bắc Giang – Phù Đổng | 46 | |||||||
| Bắc Giang – Vành Đai 4 | Bắc Giang |  Vành Đai 4 (Bắc Ninh) Đường cao tốc Nội Bài – Bắc Ninh – Hạ Long (Bắc Ninh) | 26 | 12+2 | Đang khai thác giai đoạn 1 (4+2 làn xe), trùng với Khởi công mở rộng năm 2026 | |||
| Vành Đai 4 – Phù Đổng | Vành Đai 4 | Cầu Phù Đổng (Hà Nội) | 20 | 10+2 | Đang khai thác giai đoạn 1 (4+2 làn xe), trùng với Khởi công mở rộng năm 2026 | |||
| Phù Đổng – Pháp Vân | Cầu Phù Đổng |  Nút giao Pháp Vân(Hà Nội) | 14 | 8+2 (tính cả làn xe dưới thấp) | Đang khai thác Trùng với và | , Vành đai 2 (Hà Nội) | ||
| Pháp Vân – Cầu Giẽ | 30 | | ||||||
| Pháp Vân – Vành Đai 4 | Nút giao Pháp Vân (Hà Nội) | Vành Đai 4 | 9 | 12+2 | Đang khai thác giai đoạn 2 (6+2 làn xe) Khởi công mở rộng năm 2026 | |||
| Vành Đai 4 – Cầu Giẽ | Vành Đai 4 | Cầu Giẽ (Hà Nội) | 21 | 10+2 | Đang khai thác giai đoạn 2 (6+2 làn xe) Khởi công mở rộng năm 2026 | |||
| Cầu Giẽ – Cao Bồ | 50 | |||||||
| Cầu Giẽ – Phú Thứ | Cầu Giẽ | Phú Thứ (Ninh Bình) | 20 | 10+2 | Đang khai thác giai đoạn 1 (4+2 làn xe) Khởi công mở rộng trong năm 2026 | |||
| Phú Thứ – Cao Bồ | Phú Thứ | Cao Bồ (Ninh Bình) | 30 | 6+2 | Đang khai thác giai đoạn 1 (4+2 làn xe) Khởi công mở rộng trong năm 2026 | |||
| Cao Bồ – Mai Sơn | Cao Bồ | Mai Sơn (Ninh Bình) | 15 | 6+2 | Đang khai thác giai đoạn 1 (4 làn xe) Đang thi công mở rộng | |||
| Mai Sơn – Quốc lộ 45 | Mai Sơn | Quốc lộ 45 (Thanh Hóa) | 63 | 6+2 | Đang khai thác giai đoạn 1 (4 làn xe) | |||
| Quốc lộ 45 – Nghi Sơn | Quốc lộ 45 | Nghi Sơn (Thanh Hoá) | 43 | 6+2 | ||||
| Nghi Sơn – Diễn Châu | Nghi Sơn | Diễn Châu (Nghệ An) | 50 | 6+2 | ||||
| Diễn Châu – Bãi Vọt | Diễn Châu | Bãi Vọt (Hà Tĩnh) | 49 | 6+2 | Đang khai thác giai đoạn 1 (4 làn xe) Trùng với Đang thi công mở rộng hầm đường bộ Thần Vũ và đường dẫn | ,  ,  | ||
| Bãi Vọt – Hàm Nghi | Bãi Vọt | Hàm Nghi (Hà Tĩnh) | 36 | 6+2 | Đang khai thác giai đoạn 1 (4 làn xe) Trùng với | |||
| Hàm Nghi – Vũng Áng | Hàm Nghi | Vũng Áng (Hà Tĩnh) | 54 | 6+2 | ||||
| Vũng Áng – Bùng | Vũng Áng | Bùng (Quảng Trị) | 58 | 6+2 | ||||
| Bùng – Vạn Ninh | Bùng | Vạn Ninh (Quảng Trị) | 51 | 6+2 | ||||
| Vạn Ninh – Cam Lộ | Vạn Ninh | Cam Lộ (Quảng Trị) | 68 | 6+2 | ||||
| Cam Lộ – La Sơn | Cam Lộ | Ngã ba La Sơn (Huế) | 98 | 6+2 | Đang khai thác giai đoạn 1 (2+2 làn xe) Đang thi công mở rộng Trùng với | , , | ||
| La Sơn – Hòa Liên | La Sơn | Hòa Liên (Đà Nẵng) | 66 | 6+2 | ||||
| Hòa Liên – Túy Loan | Hòa Liên | Nút giao Túy Loan (Đà Nẵng) | 12 | 6+2 | Đang khai thác giai đoạn 1 (4+2 làn xe) Trùng với (tuyến tránh Nam Hải Vân)Trùng với | |||
| Đà Nẵng – Quảng Ngãi | 127 | Đang khai thác giai đoạn 1 (4+2 làn xe) | | |||||
| Đà Nẵng – Tam Kỳ | Nút giao Túy Loan |  Tam Kỳ (Đà Nẵng) | 65 | 12+2 | Đang khai thác giai đoạn 1 (4+2 làn xe) | |||
| Tam Kỳ – Quảng Ngãi | Tam Kỳ (Đà Nẵng) | Quảng Ngãi | 62 | 10+2 | Đang khai thác giai đoạn 1 (4+2 làn xe) | |||
| Quảng Ngãi – Hoài Nhơn | Quảng Ngãi | Hoài Nhơn (Gia Lai) | 88 | 6+2 | Đã hoàn thành giai đoạn 1 (4 làn xe) | |||
| Hoài Nhơn – Quy Nhơn | Hoài Nhơn (Gia Lai) | Quy Nhơn (Gia Lai) | 69 | 6+2 | Đã hoàn thành giai đoạn 1 (4 làn xe) | |||
| Quy Nhơn – Chí Thạnh | Quy Nhơn (Gia Lai) | Chí Thạnh (Đắk Lắk) | 68 | 6+2 | Đã hoàn thành giai đoạn 1 (4 làn xe) Đoạn Hầm Cù Mông đi trùng với | |||
| Chí Thạnh – Vân Phong | Chí Thạnh (Đắk Lắk) | Vân Phong (Khánh Hòa) | 51 | 6+2 | Đang thi công | |||
| Hầm Đèo Cả, Hầm Cổ Mã và đường dẫn | Đắk Lắk | Khánh Hòa | 14 | 4 (phần hầm) 6+2 (đường dẫn) | Đang khai thác giai đoạn 1 (4 làn xe), đi trùng | |||
| Vân Phong – Nha Trang | Vân Phong | Nha Trang (Khánh Hòa) | 83 | 6+2 | Đang khai thác giai đoạn 1 (4 làn xe) | |||
| Nha Trang – Cam Lâm | Nha Trang | Cam Lâm (Khánh Hòa) | 49 | 6+2 | ||||
| Cam Lâm – Vĩnh Hảo | Cam Lâm | Vĩnh Hảo (Lâm Đồng) | 79 | 6+2 | ||||
| Vĩnh Hảo – Phan Thiết | Vĩnh Hảo (Lâm Đồng) | Phan Thiết (Lâm Đồng) | 101 | 6+2 | ||||
| Phan Thiết – Dầu Giây | Phan Thiết (Lâm Đồng) | Dầu Giây (Đồng Nai) | 99 | 6+2 | Đang khai thác giai đoạn 1 (4+2 làn xe) | |||
| Dầu Giây – Long Thành | Dầu Giây (Đồng Nai) | Long Thành (Đồng Nai) | 21 | 10+2 | Đang khai thác giai đoạn 1 (4+2 làn xe) Trùng với  Khởi công nâng cấp trong năm 2025 | |||
| Long Thành - Tân Hiệp | Long Thành (Đồng Nai) | Tân Hiệp (Đồng Nai) | 13 | 8+2 | Đang thi công Trùng với | ,  | ||
| Long Thành – Bến Lức | Tân Hiệp (Đồng Nai) | Bến Lức (Tây Ninh) | 58 | 8+2 | Đang khai thác đoạn gói A1, A2, A3, A4, A6, A7 Đã hoàn thành gói A5, J1, J2 Đang thi công gói J3 Có 1 đoạn đi trùng  | , Vành đai 2 (TP.HCM) | ||
| Bến Lức – Trung Lương | 40 | |||||||
| Mỹ Yên – Bến Lức | Vành đai 3 Nút giao Mỹ Yên (Tây Ninh) |  Vành Đai 4Nút giao Bến Lức (Tây Ninh) | 8 | 12+2 | Đang khai thác giai đoạn 1 (4+2 làn xe) Đang thi công mở rộng | ,  ,  | ||
| Bến Lức – Trung Lương | Vành Đai 4 Nút giao Bến Lức (Tây Ninh) | Trung Lương (Đồng Tháp) | 32 | 10+2 | Đang khai thác giai đoạn 1 (4+2 làn xe) Đang thi công mở rộng | |||
| Trung Lương – An Hữu | Trung Lương (Đồng Tháp) | An Hữu (Đồng Tháp) | 49 | 6+2 | Đang khai thác giai đoạn 1 (4 làn xe) Đang thi công mở rộng | ,
| ||
| An Hữu – An Thái Trung | An Hữu (Đồng Tháp) |  (Đồng Tháp) | 2 | 6+2 | Đang khai thác giai đoạn 1 (4 làn xe) Trùng với  Đang thi công mở rộng | |||
| Cầu Mỹ Thuận 2 | (Đồng Tháp) |  (Vĩnh Long) | 7 | 4 (phần cầu) 6+2 (đường dẫn) | Đang khai thác giai đoạn 1 (4+2 làn xe) Trùng với | |||
| Mỹ Thuận – Cần Thơ | | Cầu Chà Và Lớn (Vĩnh Long) | 23 | 6+2 | Đang khai thác giai đoạn 1 (4 làn xe) có 1 đoạn đi trùng với | | ||
| Cầu Cần Thơ 2 và đường dẫn | Cầu Chà Và Lớn |  (Cần Thơ) | 15 | 4 (phần cầu) 6+2 (đường dẫn) | Dự kiến khởi công năm 2026 | |||
| Cần Thơ – Cà Mau | 109 | |||||||
| Cần Thơ – Hậu Giang | |  (Cần Thơ) | 37 | 6+2 | Đang khai thác giai đoạn 1 (4 làn xe) | ,  , Quốc lộ Quản Lộ - Phụng Hiệp | ||
| Hậu Giang – Cà Mau | | Hồ Thị Kỷ (Cà Mau) | 72 | 6+2 | Đang sửa chữa sụt lún | , Quốc lộ Quản Lộ - Phụng Hiệp | ||
 | Bắc – Nam phía Tây | Tuyên Quang | An Giang | 1.205 | Đã hoàn thành nhiều đoạn | ,  ,  , , , , | ||
| Phân đoạn của Đường cao tốc Bắc – Nam phía Tây | Tuyên Quang – Phú Thọ | Tuyên Quang (Tuyên Quang) | Phú Thọ | 40 | 4+2 | Đang khai thác giai đoạn 1 (4 làn xe) | , | |
| Phú Thọ – Ba Vì | 55 | |||||||
| Phú Thọ – Cổ Tiết | Phú Thọ | Tam Nông (Phú Thọ) | 21 | 6+2 | Đang khai thác tiền cao tốc (2+2 làn xe) | |||
| Cổ Tiết – Ba Vì | Tam Nông (Phú Thọ) | Ba Vì (Hà Nội) | 34 | 6+2 | Dự kiến khởi công trước năm 2030 | |||
| Ba Vì – Chợ Bến | Ba Vì (Hà Nội) | Chợ Bến (Phú Thọ) | 57 | 6+2 | Dự kiến khởi công trước năm 2030, đi trùng  | , , | ||
| Chợ Bến – Thạch Quảng | Chợ Bến (Phú Thọ) | Thạch Quảng (Thanh Hóa) | 62 | 4+2 | Dự kiến khởi công sau năm 2030 | , | ||
| Thạch Quảng – Tân Kỳ | Thạch Quảng (Thanh Hóa) | Tân Kỳ (Nghệ An) | 173 | 4+2 | ||||
| Tân Kỳ – Tri Lễ | Tân Kỳ (Nghệ An) | Tri Lễ (Nghệ An) | 19 | 4+2 | ||||
| Tri Lễ – Rộ | Tri Lễ (Nghệ An) | Cầu Rộ (Nghệ An) | 40 | 4+2 | ||||
| Rộ – Vinh | Cầu Rộ | Hưng Nguyên (Nghệ An) | Đi trùng  | , ,  ,  ,  | ||||
| Vinh – Túy Loan | Hưng Nguyên (Nghệ An) | Nút giao Túy Loan (Đà Nẵng) | Đi trùng | , , , | ||||
| Túy Loan – Ngọc Hồi | Nút giao Túy Loan (Đà Nẵng) | Bờ Y (Quảng Ngãi) | Đi trùng | , ,  | ||||
| Ngọc Hồi – Pleiku | Bờ Y (Quảng Ngãi) | Pleiku (Gia Lai) | 90 | 6+2 | Đang khai thác đoạn đường tránh Pieiku, Kon Tum, các đoạn còn lại dự kiến khởi công sau 2030 | , | ||
| Pleiku – Buôn Ma Thuột | Pleiku (Gia Lai) | Buôn Ma Thuột (Đắk Lắk) | 160 | 6+2 | Đang khai thác đoạn đường tránh Buôn Ma Thuột, Buôn Hồ, Ea’H Leo, Chư Sê, Pieiku, các đoạn còn lại dự kiến khởi công sau 2030 | |||
| Buôn Ma Thuột – Gia Nghĩa | Buôn Ma Thuột (Đắk Lắk) | Gia Nghĩa (Lâm Đồng) | 105 | 6+2 | Đang khai thác đoạn đường tránh Buôn Ma Thuột, các đoạn còn lại dự kiến khởi công sau 2030 | |||
| Gia Nghĩa – Chơn Thành | Gia Nghĩa (Lâm Đồng) | Chơn Thành (Đồng Nai) | 140 | 6+2 | Đang thi công | |||
| Chơn Thành – Đức Hòa | Chơn Thành (Đồng Nai) | Đức Hòa (Tây Ninh) | 84 | 6+2 | , | |||
| Đức Hòa – Mỹ An | Đức Hòa (Tây Ninh) | Tháp Mười | 68 | 6+2 | Dự kiến khởi công trước 2030 | |||
| Mỹ An – Cao Lãnh | Tháp Mười | Cao Lãnh (Đồng Tháp) | 26 | 6+2 | Đang thi công | |||
| Cao Lãnh – Lộ Tẻ | Cao Lãnh (Đồng Tháp) | Lộ Tẻ (Cần Thơ) | 29 | 6+2 | Đang khai thác giai đoạn 1 (4+2 làn xe) | |||
| Lộ Tẻ – Rạch Sỏi | Lộ Tẻ (Cần Thơ) | Rạch Sỏi (An Giang) | 51 | 6+2 | Đang khai thác giai đoạn 1 (4 làn xe) | , , | ||
Hệ thống đường cao tốc khu vực phía Bắc
Hệ thống đường cao tốc khu vực miền Trung – Tây Nguyên
| Ký hiệu | Tuyến cao tốc | Các đoạn tuyến | Điểm đầu | Điểm cuối | Chiều dài dự kiến (km) | Quy mô (làn xe) | Trạng thái | Bổ trợ cho |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vinh – Thanh Thủy | Cảng Cửa Lò (Nghệ An) | Cửa khẩu Thanh Thủy (Nghệ An) | 85 | 6+2 | Dự kiến khởi công năm 2026, có 1 đoạn đi trùng | , QL.46C, | |
 | Vũng Áng – Cha Lo | Cảng Vũng Áng (Hà Tĩnh) | Cửa khẩu Cha Lo (Quảng Trị) | 115 | 4+2 | Dự kiến khởi công sau năm 2030 |  , | |
 | Cam Lộ – Lao Bảo | Triệu Phong (Quảng Trị) | Cửa khẩu Lao Bảo (Quảng Trị) | 56 | 4+2 | Dự kiến khởi công trước năm 2030 |  | |
 | Quy Nhơn – Pleiku – Lệ Thanh | Quy Nhơn – Pleiku | An Nhơn (Gia Lai) | TP. Pleiku (Gia Lai) | 123 | 4+2 | Đang thi công |  |
| Pleiku – Lệ Thanh | TP. Pleiku | Cửa khẩu Lệ Thanh (Gia Lai) | 50 | 4+2 | Dự kiến khởi công trước năm 2030 | |||
| Đà Nẵng – Thạnh Mỹ – Ngọc Hồi – Bờ Y | TP. Đà Nẵng | Cửa khẩu Bờ Y (Quảng Ngãi) | 281 | 4+2 | Dự kiến khởi công sau năm 2030, có 1 đoạn đi trùng | , ,  | |
 | Quảng Nam – Quảng Ngãi | Cảng Dung Quất (Quảng Ngãi) | (Đà Nẵng) | 100 | 4+2 | Dự kiến khởi công trước năm 2030 |  ,  | |
 | Phú Yên – Đắk Lắk | Cảng Bãi Gốc (Đắk Lắk) | Cửa khẩu Đắk Ruê (Đắk Lắk) | 220 | 4+2 |  | ||
 | Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột | Nút giao và  (đường vào cảng Nam Vân Phong, Khánh Hòa) | (TP. Buôn Ma Thuột, Đắk Lắk) | 130 | 4+2 | Đang thi công |  | |
 | Nha Trang – Liên Khương | (Khánh Hòa) |  (Lâm Đồng) | 103 | 4+2 | Dự kiến khởi công trước năm 2030 |  ,  | |
 | Liên Khương – Buôn Ma Thuột | (Lâm Đồng) | (TP. Buôn Ma Thuột, Đắk Lắk) | 115 | 4+2 |  | ||
 | Quảng Ngãi – Kon Tum | (TX. Đức Phổ, Quảng Ngãi) | (Quảng Ngãi) | 136 | 4+2 | |
Hệ thống đường cao tốc khu vực phía Nam
Hệ thống đường cao tốc vành đai đô thị
| Ký hiệu | Tuyến cao tốc | Điểm đầu | Điểm cuối | Chiều dài dự kiến (km) | Quy mô (làn xe) | Trạng thái | Bổ trợ cho |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vành đai 3 (Hà Nội) | Đường Bắc Thăng Long – Nội Bài (Hà Nội) | 55[d] | 6+2 | Đang khai thác đoạn Bắc Thăng Long – Nút giao  , các đoạn còn lại khởi công trước năm 2030 | Vành đai 2 (Hà Nội), | |
| Vành đai 4 (Hà Nội) |  Hà Nội | Bắc Ninh | 103[e] | 6+2 | Đang thi công | , , ,  |
| Vành đai 5 (Hà Nội) | Km 367 + 100 Đường Hồ Chí Minh (Hà Nội) | trùng với điểm đầu | 272 | 6+2 | Dự kiến khởi công năm 2026 | , , , , |
| Vành đai 3 (Thành phố Hồ Chí Minh) | Nhơn Trạch (Đồng Nai) | Bến Lức (Tây Ninh) | 92 | 8+2 | Đã thông xe kỹ thuật đoạn Đường tỉnh 25B - Long Trường, đang khai thác tiền cao tốc đoạn Tân Vạn – Bình Chuẩn, các đoạn còn lại đang thi công | Vành đai 2 (TP.HCM)  |
| Vành đai 4 (Thành phố Hồ Chí Minh) |  Phú Mỹ(Đồng Nai) | Cảng Hiệp Phước (Thành phố Hồ Chí Minh) | 207 | 8+2 | Đang thi công đoạn qua Thành phố Hồ Chí Minh (Bình Dương cũ), các đoạn còn lại khởi công năm 2026 | |
Chú thích
Quy hoạch đường cao tốc năm 2015
Đây là danh sách tất cả đường cao tốc của Việt Nam được quy hoạch từ năm 2015 đến năm 2021.[13]
| Ký hiệu | Tên tuyến | Chiều dài (km) | Điểm đầu | Điểm cuối | Ghi chú |
|---|---|---|---|---|---|
| Bắc – Nam phía Đông | 1.811 | Hà Nội | Cần Thơ | Đã hoàn thành nhiều đoạn |
| Đường cao tốc thuộc | Pháp Vân – Cầu Giẽ | 30 | Nút giao Pháp Vân, Hoàng Mai, Hà Nội | Nút giao Cầu Giẽ, Phú Xuyên, Hà Nội | Đã hoàn thành, riêng đoạn cao tốc Cao Bồ – Mai Sơn, hầm đường bộ Thần Vũ và đường dẫn, cao tốc Cam Lộ – La Sơn và cao tốc La Sơn – Hòa Liên hiện đang thi công mở rộng. Đoạn Quốc Lộ 46 – Đà Nẵng đi trùng với |
| Cầu Giẽ – Ninh Bình | 65 | Nút giao Cầu Giẽ, Phú Xuyên, Hà Nội | Nút giao Mai Sơn, Yên Mô, Ninh Bình | ||
| Ninh Bình – Thanh Hóa | 106 | Cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình tại Mai Sơn, Yên Mô, Ninh Bình | Ngã ba Trường Thịnh, Tĩnh Gia, Thanh Hóa | ||
| Thanh Hóa – Hà Tĩnh | 99 | Ngã ba Trường Thịnh, Tĩnh Gia, Thanh Hóa | Quốc lộ 8 tại Đức Thịnh, Đức Thọ, Hà Tĩnh | ||
| Hà Tĩnh – Quảng Bình | 148 | Quốc lộ 8 tại Thanh Bình Thịnh, Đức Thọ, Hà Tĩnh | Tỉnh lộ 2B tại Cự Nẫm, Bố Trạch, Quảng Bình | ||
| Quảng Bình – Quảng Trị | 119 | Nam cầu Bùng, Cự Nẫm, Bố Trạch, Quảng Bình | Quốc lộ 9 tại Nút giao Vĩnh An, Cam Lộ, Quảng Trị | ||
| Quảng Trị – Đà Nẵng | 176 | Vĩnh An, Cam Lộ, Quảng Trị | Nút giao Túy Loan, Hòa Vang, Đà Nẵng | ||
| Đà Nẵng – Quảng Ngãi | 127 | Túy Loan, Hòa Vang, Đà Nẵng | Đường vành đai quy hoạch thành phố Quảng Ngãi, Nghĩa Kỳ, Tư Nghĩa, Quảng Ngãi | ||
| Quảng Ngãi – Bình Định | 157 | Đường vành đai quy hoạch thành phố Quảng Ngãi, Nghĩa Kỳ, Tư Nghĩa, Quảng Ngãi | tại Nút giao Nhơn Hòa, An Nhơn, Bình Định | Đã hoàn thành Hầm Cù Mông, Hầm Đèo Cả, đoạn từ Quảng Ngãi đến Hoài Nhơn và đoạn từ hầm Đèo Cả đến Nha Trang; các đoạn còn lại đang xây dựng | |
| Bình Định – Nha Trang | 216 | tại Nút giao Nhơn Hòa, An Nhơn, Bình Định | Tỉnh lộ 65–22 tại Nút giao Diên Thọ, Diên Khánh, Khánh Hòa | ||
| Nha Trang – Phan Thiết | 229 | Tỉnh lộ 65–22 tại Nút giao Diên Thọ, Diên Khánh, Khánh Hòa |  tại Phú Long, Hàm Thuận Bắc, Bình Thuận | Đã hoàn thành Đoạn Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây có điểm bắt đầu thực tế (Km 0) được tính theo chiều ngược lại là chiều thi công của cao tốc này. Được tách ra thành tuyến cao tốc độc lập với ký hiệu CT.29 theo quy hoạch năm 2021. | |
| Phan Thiết – Dầu Giây | 99 |  AH1 tại Phú Long, Hàm Thuận Bắc, Bình Thuận | Đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây tại Sông Nhạn, Cẩm Mỹ, Đồng Nai (nút giao thông Dầu Giây) | ||
| Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây | 55,7 | AH1 và  tại Nút giao Dầu Giây, Thống Nhất, Đồng Nai | Đại lộ Mai Chí Thọ tại Nút giao An Phú, Quận 2, Thành phố Hồ Chí Minh | ||
| Bến Lức – Long Thành | 58 |  Long Thành, Đồng Nai | tại Bến Lức, Long An | Đang xây dựng đoạn cầu Bình Khánh và gói thầu A6, A7, đoạn còn lại dự kiến sẽ triển khai trong giai đoạn 2021 – 2025. Tuyến đường có điểm bắt đầu thực tế (Km 0) được tính theo chiều ngược lại là chiều thi công của cao tốc này. | |
| Thành phố Hồ Chí Minh – Trung Lương | 50 | Nút giao Tân Tạo, Bình Chánh, Thành phố Hồ Chí Minh | Đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận tại Thân Cửu Nghĩa, Châu Thành, Tiền Giang | Đã hoàn thành, riêng đoạn cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Trung Lương và cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận hiện đang thi công mở rộng. | |
| Trung Lương – Mỹ Thuận | 51 | Đường cao tốc Bến Lức – Trung Lương tại Thân Cửu Nghĩa, huyện Châu Thành, Tiền Giang | tại An Thái Trung, huyện Châu Thành, Tiền Giang | ||
| Mỹ Thuận – Cần Thơ | 23 | tại thành phố Vĩnh Long, Vĩnh Long | tại cầu Chà Và, thị xã Bình Minh, Vĩnh Long | ||
| Bắc – Nam phía Tây | 1.269 | Phú Thọ | Kiên Giang | Đang xây dựng một số đoạn |
| Đường cao tốc thuộc | Đoan Hùng – Chợ Bến | 130 | Phú Thọ | Hòa Bình | Dự kiến xây dự án trong giai đoạn 2025 – 2030 |
| Chợ Bến – Tân Kỳ | 235 | Hòa Bình | Nghệ An | ||
| Tân Kỳ – Khe Cò | 84 | Nghệ An | Hà Tĩnh | ||
| Khe Cò – Can Lộc | 32 | Hà Tĩnh | |||
| Hà Tĩnh – Quảng Bình (Can Lộc – Bùng) | 145 | Quốc lộ 8 tại Đức Thịnh, Đức Thọ, Hà Tĩnh | Tỉnh lộ 2B tại Cự Nẫm, Bố Trạch, Quảng Bình | Đang xây dựng, đi trùng với | |
| Quảng Bình – Quảng Trị (Bùng – Cam Lộ) | 117 | Nam cầu Bùng, Cự Nẫm, Bố Trạch, Quảng Bình | Quốc lộ 9 tại Nút giao Vĩnh An, Cam Lộ, Quảng Trị | ||
| Quảng Trị – Đà Nẵng (Cam Lộ – Túy Loan) | 182 | Vĩnh An, Cam Lộ, Quảng Trị | Nút giao Túy Loan, Hòa Vang, Đà Nẵng | Đã hoàn thành đoạn Cam Lộ – Hòa Liên, đoạn Hoà Liên – Túy Loan hiện đang được thi công trên cơ sở nâng cấp Quốc lộ 1 lên chuẩn cao tốc 4 làn xe; cao tốc Cam Lộ – La Sơn và cao tốc La Sơn – Hòa Liên hiện đang thi công mở rộng, đi trùng với | |
| Đà Nẵng – Ngọc Hồi | 220 | Đà Nẵng | Kon Tum | Dự kiến xây dự án trong giai đoạn 2025 – 2030 | |
| Bờ Y – Ngọc Hồi – Pleiku | 111 | Kon Tum | Gia Lai | ||
| Pleiku – Chơn Thành | 404 | Gia Lai | Bình Phước | ||
| Chơn Thành – Đức Hòa | 84 | Bình Phước | Nút giao tại Km 82 + 574, giao với đường tỉnh ĐT 825 và tuyến tránh Hậu Nghĩa (Đức Hòa, Long An) | Đang thi công | |
| Đức Hòa – Mỹ An | 81 | Long An | Đồng Tháp | Trên cơ sở nâng cấp Quốc lộ N2 lên chuẩn cao tốc 4 làn xe sau năm 2030 | |
| Mỹ An – Cao Lãnh | 26 | Đồng Tháp | Dự kiến sẽ triển khai trong giai đoạn 2021 – 2025 | ||
| Cao Lãnh – Rạch Sỏi | 84 | Nút giao đường dẫn cầu Cao Lãnh với tại huyện Cao Lãnh, Đồng Tháp | Tuyến tránh TP Rạch Giá (huyện Châu Thành, Kiên Giang) | Đã hoàn thành giai đoạn 1 | |
 | Hà Nội – Lạng Sơn | 143 | Lạng Sơn | Đã hoàn thành đoạn Hà Nội – Chi Lăng (Lạng Sơn), hiện đang thi công đoạn Hữu Nghị – Chi Lăng Sáp nhập thành một phần của CT.01 theo quy hoạch năm 2021 | |
 | Hà Nội – Hải Phòng | Hải Phòng | Đã hoàn thành | ||
| Hà Nội – Lào Cai | Lào Cai | Yên Bái – Lào Cai: đang thi công mở rộng | ||
 | Nội Bài – Hạ Long – Móng Cái | Quảng Ninh | Đã hoàn thành đoạn Hà Nội – Bắc Ninh và Hạ Long – Móng Cái Chuyển đoạn Hà Nội – Hạ Long thành CT.09 (mới) và sáp nhập đoạn Hải Phòng – Hạ Long từ CT.09 (cũ) theo quy hoạch năm 2021 | ||
| Hà Nội – Thái Nguyên | 70 | Thái Nguyên | Đã hoàn thành đoạn Hà Nội – Thái Nguyên – Chợ Mới Kéo dài tuyến đường đến Cao Bằng theo quy hoạch năm 2021 | |
| Thái Nguyên – Chợ Mới – Bắc Kạn | 43 | ||||
 | Hà Nội – Hòa Bình | Hòa Bình | Láng – Hòa Lạc: đã hoàn thành toàn bộ Hòa Lạc – Hòa Bình: đã hoàn thành giai đoạn 1 Chuyển toàn tuyến thành CT.03 (mới) và kéo dài tuyến đường đến Điện Biên theo quy hoạch năm 2021 | ||
| Ninh Bình – Hải Phòng – Quảng Ninh | Quảng Ninh | Đã hoàn thành đoạn Hải Phòng – Hạ Long Chuyển đoạn Hải Phòng – Hạ Long sáp nhập vào CT.06 và chuyển đoạn còn lại thành CT.08 (mới) theo quy hoạch năm 2021 | ||
 | Hồng Lĩnh – Hương Sơn | 34 | Hà Tĩnh | Hủy bỏ dự án và bị loại khỏi quy hoạch năm 2021. | |
 | Cam Lộ – Lao Bảo | 70 | Quảng Trị | Chuyển toàn tuyến thành CT.19 (mới) theo quy hoạch năm 2021 | |
 | Quy Nhơn – Pleiku | 160 | Gia Lai | Chuyển toàn tuyến thành CT.20 (mới) và kéo dài tuyến đường đến cửa khấu Lệ Thanh theo quy hoạch năm 2021 | |
| Biên Hòa – Vũng Tàu | Bà Rịa – Vũng Tàu | Đang xây dựng Chuyển toàn tuyến thành CT.28 theo quy hoạch năm 2021 | ||
| Dầu Giây – Đà Lạt | Lâm Đồng | Đã hoàn thành toàn bộ đoạn Liên Khương – Prenn Dầu Giây – Liên Khương: sẽ đầu tư xây dựng trước năm 2025 Chuyển toàn tuyến thành CT.27 theo quy hoạch năm 2021 | ||
 | Thành phố Hồ Chí Minh – Thủ Dầu Một – Chơn Thành | 69 | Bình Phước | Chuyển toàn tuyến thành CT.30 và kéo dài tuyến đường đến cửa khấu Hoa Lư theo quy hoạch năm 2021 | |
 | Thành phố Hồ Chí Minh – Mộc Bài | 55 | Tây Ninh | Chuyển toàn tuyến thành CT.31 theo quy hoạch năm 2021 | |
| Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng | 200 | An Giang | Sóc Trăng | Đang xây dựng Chuyển toàn tuyến thành CT.34 theo quy hoạch năm 2021 |
| Hà Tiên – Rạch Giá – Bạc Liêu | 225 | Kiên Giang | Bạc Liêu | Chuyển toàn tuyến thành CT.35 theo quy hoạch năm 2021 |
| Cần Thơ – Cà Mau | 150 | Cà Mau | Đã hoàn thành Sáp nhập thành một phần của CT.01 theo quy hoạch năm 2021 | |
| Vành đai 3 (Hà Nội) | 55 | Chuyển toàn tuyến thành CT.37 theo quy hoạch năm 2021 | ||
| Vành đai 4 (Hà Nội) | 125 | Đang xây dựng Chuyển toàn tuyến thành CT.38 theo quy hoạch năm 2021 | ||
| Vành đai 3 (Thành phố Hồ Chí Minh) | 89 | Đang xây dựng Chuyển toàn tuyến thành CT.40 theo quy hoạch năm 2021 | ||
Tham khảo
- ↑ "Phấn đấu đến năm 2025, cả nước có khoảng 3.000 km đường bộ cao tốc". dangcongsan.vn. Truy cập ngày 1 tháng 10 năm 2024.
- ↑ "Đặt mục tiêu đến năm 2050, cả nước có hơn 9.000 km đường cao tốc". hanoimoi.com. ngày 17 tháng 3 năm 2021. Truy cập ngày 18 tháng 4 năm 2022.
- ↑ TIÊU CHUẨN VIỆT NAM TCVN 5729 : 2012 ĐƯỜNG Ô TÔ CAO TỐC – YÊU CẦU THIẾT KẾ
- ↑ VnExpress. "'Sẽ nâng tốc độ giới hạn các tuyến cao tốc từ 80 lên 90 km/h'". vnexpress.net. Truy cập ngày 24 tháng 12 năm 2023.
- ↑ ONLINE, TUOI TRE (ngày 14 tháng 5 năm 2023). "Đề xuất nâng tốc độ tối đa trên đường cao tốc 4 làn xe lên 90km/h". TUOI TRE ONLINE. Truy cập ngày 24 tháng 12 năm 2023.
- ↑ Anh Duy (ngày 9 tháng 11 năm 2023). "Đề xuất kéo dài tuyến cao tốc Bắc Nam thêm 90 km". VnExpress. Truy cập ngày 10 tháng 11 năm 2023.
- 1 2 3 4 5 baochinhphu.vn (ngày 21 tháng 8 năm 2024). "Bổ sung quy hoạch thêm 2 tuyến cao tốc mới". baochinhphu.vn. Truy cập ngày 1 tháng 10 năm 2024.
- ↑ thanhnien.vn (ngày 21 tháng 8 năm 2024). "Đề xuất bổ sung 2 tuyến cao tốc Cà Mau - Đất Mũi và Quảng Ngãi - Kon Tum". thanhnien.vn. Truy cập ngày 1 tháng 10 năm 2024.
- ↑ "Đường cao tốc sẽ về đến Đất Mũi, Cà Mau". laodong.vn. ngày 22 tháng 8 năm 2024. Truy cập ngày 22 tháng 8 năm 2024.
- ↑ "Thủ tướng: Đường cao tốc phải làm đến tận mũi Cà Mau".
- 1 2 "Quyết định số 12/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ: Phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050". Cổng thông tin điện tử Chính phủ. ngày 3 tháng 1 năm 2025. Truy cập ngày 22 tháng 2 năm 2025.
- ↑ "Quyết định 1454/QĐ-TTg 2021 phê duyệt Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 2030". thuvienphapluat.vn. Truy cập ngày 26 tháng 12 năm 2022.
- ↑ "Dự thảo QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ BÁO HIỆU ĐƯỜNG BỘ - Bộ Giao thông Vận tải Việt Nam (2015)" (PDF). Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 14 tháng 5 năm 2021. Truy cập ngày 18 tháng 4 năm 2022.
Liên kết ngoài
Hệ thống đường cao tốc và quốc lộ Việt Nam | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Đường cao tốc |
| | ||||||||||||
| Quốc lộ |
| |||||||||||||
