Tuyến 2 (Đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh)

Tuyến 2 Thủ Thiêm – Bến Thành – Tham Lương – Củ Chi
L2
Tổng quan
Tình trạng	Đang xây dựng
Sở hữu	Đường sắt Việt Nam
Số tuyến	L2
Ga đầu	Giai đoạn 1: Bến Thành Hoàn thành: Bến xe Sông Tắc
Ga cuối	Giai đoạn 1: Tân Bình Hoàn thành: Depot Bình Mỹ (nhánh An Hạ) Tỉnh lộ 7 (nhánh Củ Chi)
Nhà ga	11 (giai đoạn 1) 63 (hoàn thành)
Dịch vụ
Kiểu	Metro
Hệ thống	Đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh
Trạm bảo trì	Tham Lương, Phước Hiệp, Long Trường, Bình Mỹ
Lịch sử
Hoạt động	2030–2032 (dự kiến)
Thông tin kỹ thuật
Chiều dài tuyến	11,3 km (7,0 mi) (giai đoạn 1) 62,2 km (38,6 mi) (hoàn thành)
Khổ đường sắt	1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) đường sắt khổ tiêu chuẩn
Điện khí hóa	Đường dây trên cao 1500V DC
Tốc độ	Vận tốc tối đa: 80 km/h
Bản đồ hành trình Đường sắt cao tốc Bắc – Nam Đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành  Bến xe Sông Tắc Khu Công nghệ cao  L10 01 Thủ Thiêm 02 Bình Khánh Phong Phú  L10 Rạch Cá Trê 03 Bệnh viện Quốc tế  Thảo Điền – Tân Kiên  L7 04 Cung Thiếu Nhi Hồ Trung tâm 05 Đại Lộ Vòng Cung Sông Sài Gòn 06 Hàm Nghi  Bến xe Suối Tiên L1  Đông Thạnh L4 Cần Giờ  L12 07 Bến Thành Khu dân cư Hiệp Phước  L4 An Hạ  L1 08 Tao Đàn  Hiệp Bình Phước – Tân Kiên  L3 Đa Phước  L8 09 Dân Chủ  Bình Triệu L9 Ga Sài Gòn 10 Hòa Hưng Đại học Bách Khoa  L9 Đường sắt Bắc Nam  Tân Chánh Hiệp L8 Xí nghiệp đầu máy Sài Gòn 11 Lê Thị Riêng 12 Phạm Văn Hai 13 Bảy Hiền  Tân Cảng – Bến Xe Cần Giuộc mới  L5 14 Nguyễn Hồng Đào Âu Cơ  L6 L9 15 Bà Quẹo An Hạ  L9  Bình Triệu L6 16 Phạm Văn Bạch 17 Tân Bình Kênh Tham Lương - Bến Cát - Nước Lên  Khu Công Nghệ Cao – Hồ Học Lãm  L10 Depot Tham Lương 18 Tân Thới Nhất 19 Hưng Thuận Quốc lộ 1 20 Bến Xe An Sương 21 Quảng Đức Đường Nguyễn Ảnh Thủ 22 Tân Xuân 23 Bà Triệu 24 Lý Thường Kiệt 25 Thống Nhất 26 Tân Thới 27 Tân Hiệp Kênh An Hạ 28 An Hạ  Depot Bình Mỹ 29 Hương Lộ 2 30 Tân Phú Trung 31 Lê Minh Nhựt 32 Tân Thông Hội 33 Trần Văn Chẩm 34 Huỳnh Văn Cọ Đường tỉnh 8 35 Củ Chi 36 Bệnh Viện Củ chi 37 Nguyễn Thị Rành 38 Trung Viết 39 Cây Trôm 40 Phước Hòa 41 Phước Thạnh 42 Tỉnh Lộ 7  Trảng Bàng (Tây Ninh)

Tuyến 2 (tên tuyến theo giai đoạn 1: Bến Thành – Tham Lương) là một tuyến metro thuộc hệ thống đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh được xác định sẽ khởi công xây dựng vào năm 2013, nhưng do dự án bị tăng vốn nên việc xây dựng đã dời lại vào năm 2026; giai đoạn 1 từ Bến Thành đến depot Tham Lương dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2030.

Tuyến này theo quy hoạch có chiều dài khoảng 62,2 km, gồm 63 nhà ga.

Dự án tuyến 2 được chia làm 4 giai đoạn:

• Giai đoạn 1: Bến Thành – Tham Lương dài 11,3 km và 11 nhà ga.
• Giai đoạn 2: Bến Thành – Thủ Thiêm và Tham Lương – Bến xe An Sương dài 9,4 km và 9 nhà ga.
• Giai đoạn 3: Bến xe An Sương – An Hạ – Tỉnh lộ 7 (huyện Củ Chi cũ) dài 28 km và 22 nhà ga.
• Giai đoạn 4: An Hạ – Bình Mỹ và Thủ Thiêm – Bến xe Sông Tắc dài 13,5 km và 21 nhà ga.

Vốn

Tuyến 2 giai đoạn 1 (Bến Thành – Tham Lương) được TP.HCM phê duyệt vào năm 2010 với mức vốn đầu tư ban đầu là 26.100 tỉ đồng. 2 năm sau được điều chỉnh tăng vốn. Nguyên nhân đội vốn là do ảnh hưởng bởi các yếu tối như trượt giá, chi phí tài chính, xây dựng,....

Đến năm 2017, UBND thành phố đã lấy ý kiến các bộ ngành về hồ sơ điều chỉnh dự án và Thành phố Hồ Chí Minh đã kiến nghị thủ tướng duyệt điều chỉnh tăng vốn đầu tư tuyến 2 giai đoạn 1 lên 48.711 tỷ đồng. Trong đó, vốn vay ODA chiếm phần lớn, khoảng 37.487 tỉ đồng, từ ba nhà tài trợ chính: Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB), Ngân hàng Tái thiết Đức (KfW) và Ngân hàng Đầu tư châu Âu (EIB).

Tuy nhiên, các vấn đề về giải phóng mặt bằng và chậm trễ trong thu xếp vốn đã khiến dự án không thể khởi công đúng tiến độ. Tuyến 2 đã được phê duyệt điều chỉnh thời gian khởi công năm 2025 và hoàn thành năm 2030. Việc chậm tiến độ dẫn đến cả 5 hiệp định vay vốn với các nhà tài trợ đều hết hạn.

Trước khó khăn về vốn vay ODA, Ban Cán sự đảng UBND TPHCM đã thống nhất chuyển sang sử dụng vốn ngân sách thành phố để triển khai các giai đoạn tiếp theo của tuyến 2.

Vào ngày 15 tháng 1 năm 2026, tuyến số 2 chính thức được khởi công.

Hướng tuyến

Tuyến 2 có điểm đầu là ga Thủ Thiêm, tuyến này đi dọc theo đường Mai Chí Thọ qua sông Sài Gòn rồi theo đường Hàm Nghi đến ga trung tâm Bến Thành rồi đi tiếp theo đường Phạm Hồng Thái đến ngã sáu Phù Đổng thì đi theo đường Cách Mạng Tháng Tám và đường Trường Chinh đến ga Tân Bình sẽ có 1 tuyến nhánh dẫn vào Depot Tham Lương. Từ ga Tân Bình đi tiếp theo đường Trường Chinh đến nút giao An Sương thì đi theo đường Lê Quang Đạo và đường Phan Văn Khải (quốc lộ 22), kết thúc tại huyện Củ Chi cũ. Từng giai đoạn sẽ có hướng tuyến như sau:

Giai đoạn 1

Giai đoạn 1 (Bến Thành – Tham Lương) có điểm đầu là ga Bến Thành đi ngầm theo đường Phạm Hồng Thái đến ngã sáu Phù Đổng thì đi theo đường Cách mạng tháng 8, tiếp đó là đường Trường Chinh và kết thúc tại ga Depot Tham Lương.

Dự án kết nối với tuyến 1 và tương lai là tuyến 5, tuyến 3 (một phần tuyến tuyến 3A và tuyến 3B cũ), tuyến 4 và tuyến 6 tạo thành hệ thống metro thuận lợi trung chuyển hành khách dọc theo trục Đông – Tây - Nam - Bắc vào trung tâm thành phố.

Giai đoạn 2

Bến Thành – Thủ Thiêm

Điểm bắt đầu ở phía Nam giai đoạn 2 là ga Bến Thành, đi theo đường Hàm Nghi chạy ngang qua sông Sài Gòn rồi đi tiếp theo đường Mai Chí Thọ và kết thúc tại ga Thủ Thiêm.

Tuyến nhằm thúc đẩy phát triển mạnh mẽ khu đô thị mới Thủ Thiêm và thành phố Thủ Đức cũ.

Tham Lương – Bến xe An Sương

Điểm bắt đầu ở phía Bắc là ga Tân Bình, đi dọc theo đường Trường Chinh đến nút giao An Sương và ga cuối là ga Bến xe An Sương.

Giai đoạn 3

Bắt đầu từ ga Bến xe An Sương, đi tiếp theo đường Lê Quang Đạo và đường Phan Văn Khải đến Củ Chi rồi kết thúc ở khu đô thị Tây Bắc. Dài gần 29 km qua quận 12 và huyện Hóc Môn, Củ Chi cũ.

Việc kết nối tuyến 2 giai đoạn 3 đến khu đô thị Tây Bắc – Củ Chi sẽ tạo điều kiện phát triển đồng bộ với tuyến đường sắt Thành phố Hồ Chí Minh – Tây Ninh, đường vành đai 3, vành đai 4 Thành phố Hồ Chí Minh, đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Mộc Bài nhằm xây dựng hệ thống giao thông vận tải liên hoàn, đa phương thức kết hợp việc đẩy mạnh phát triển các khu đô thị dọc tuyến cũng như kết nối với các tỉnh lân cận Tây Ninh, Long An.

Dự án có 2 phân đoạn:

• Phân đoạn 1: Bến xe An Sương – An Hạ
• Phân đoạn 2: An Hạ – Tỉnh lộ 7

Giai đoạn 4 (theo điều chỉnh quy hoạch mới năm 2024)

Bổ sung thêm đoạn nhánh từ ga An Hạ đến Depot Bình Mỹ với lộ trình bổ sung từ ga An Hạ rẽ nhánh sang phía Đông Bắc thông qua 12 nhà ga để đến depot đặt tại xã Bình Mỹ, huyện Củ Chi. Ngoài ra tuyến còn kéo dài thêm đoạn từ ga Thủ Thiêm đến Bến xe Sông Tắc với lộ trình bổ sung từ Bến xe Sông Tắc đi dọc theo Đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây, song song với Đường sắt cao tốc Bắc Nam và kết thúc tại ga Thủ Thiêm.

Nhà ga

Nhà ga trung tâm Bến Thành sẽ kết nối với các tuyến L1 L4

Thiết kế

Nhà ga ngầm

Tầng sảnh (tầng ngầm 1) bố trí khu vực bán vé cho hành khách, khu vực thương mại, các phòng chức năng, hệ thống thông gió và điều hòa không khí.

Tầng ke ga (tầng ngầm 2) bố trí hệ thống bơm nước thải, hệ thống thông gió và điều hòa không khí, cầu thang bộ, cầu thang cuốn, thang máy dành cho người khuyết tật, cửa chắn ke ga dạng kín.

Nhà ga trên cao

Tầng sảnh (tầng 1) bố trí khu vực bán vé cho hành khách, khu vực thương mại, các phòng chức năng, sử dụng thông gió tự nhiên.

Tầng ke ga (tầng 2) bố trí cầu thang bộ, thang cuốn, thang máy dành cho người khuyết tật, sử dụng ke ga dạng lửng.

Danh sách nhà ga

Từ ga Thủ Thiêm đến ga Tỉnh lộ 7 có tổng cộng là 42 nhà ga.

Ký hiệu ga	Tên ga		Khoảng cách (km)		Trung chuyển	Vị trí
	Tiếng Việt	Tiếng Anh	Giữa các nhà ga	Từ ga Thủ Thiêm
	Thủ Thiêm	Thu Thiem	-	0,0	Tuyến Cao tốc Bắc – Nam Tuyến Thủ Thiêm – Long Thành L2 Tuyến 2 kéo dài (trên kế hoạch) L10 (trên kế hoạch)	An Khánh
	Bình Khánh	Binh Khanh	1,0	1,0	L10 (trên kế hoạch)
	Bệnh viện Quốc tế	International Hospital	1,0	2,0
	Cung Thiếu Nhi	Young Pioneer Palace	1,0	3,0
	Đại Lộ Vòng Cung	Arc Boulevard	0,9	3,9	L7 (trên kế hoạch)
	Hàm Nghi	Ham Nghi	1,1	5,0	L11 (trên kế hoạch)	Sài Gòn
L201	Bến Thành	Ben Thanh	0,8	5,8	L1 L4 (trên kế hoạch) L12 (trên kế hoạch)	Bến Thành
L202	Tao Đàn	Tao Dan	0,9	6,7	L3 (trên kế hoạch)
L203	Dân Chủ	Dan Chu	1,0	7,7	L8 (trên kế hoạch)	Xuân Hòa, Nhiêu Lộc, Hòa Hưng
L204	Hòa Hưng	Hoa Hung	1,0	8,7	Tuyến Bắc – Nam L8 (trên kế hoạch) L9 (trên kế hoạch)	Nhiêu Lộc, Hòa Hưng
L205	Lê Thị Riêng	Le Thi Rieng	1,0	9,7
L206	Phạm Văn Hai	Pham Van Hai	0,6	10,3		Tân Sơn Nhất
L207	Bảy Hiền	Bay Hien	0,9	11,2	L5 (trên kế hoạch)	Bảy Hiền, Tân Sơn Nhất
L208	Nguyễn Hồng Đào	Nguyen Hong Dao	1,2	12,4		Tân Bình
L209	Bà Quẹo	Ba Queo	1,0	13,4	L6 (trên kế hoạch) L9 (trên kế hoạch)	Tân Bình, Tây Thạnh
L210	Phạm Văn Bạch	Pham Van Bach	1,3	14,7		Tân Sơn, Tây Thạnh
L211	Tân Bình	Tan Binh	1,0	15,7
	Tân Thới Nhất	Tan Thoi Nhat	0,9	16,6		Đông Hưng Thuận
	Hưng Thuận	Hung Thuan	1,3	17,9
	Bến Xe An Sương	An Suong Bus Terminal	0,9	18,8		Trung Mỹ Tây, Bà Điểm
	Quảng Đức	Quang Duc	1,3	20,1
	Tân Xuân	Tan Xuan	1,5	21,6		Hóc Môn
	Bà Triệu	Ba Trieu	1,5	23,1
	Lý Thường Kiệt	Ly Thuong Kiet	1,0	24,1
	Thống Nhất	Thong Nhat	1,1	25,2		Xuân Thới Sơn, Hóc Môn
	Tân Thới	Tan Thoi	1,0	26,2
	Tân Hiệp	Tan Hiep	1,4	27,6
	An Hạ	An Ha	2,3	29,9	L2 Đoạn nhánh Tuyến 2 (trên kế hoạch)	Củ Chi
	Hương lộ 2	District Road 2	1,6	31,5
	Tân Phú Trung	Tan Phu Trung	1,2	32,7
	Lê Minh Nhựt	Le Minh Nhut	1,0	33,7
	Tân Thông Hội	Tan Thong Hoi	1,7	35,4
	Trần Văn Chẩm	Tran Van Cham	1,1	36,5
	Huỳnh Văn Cọ	Huynh Van Co	1,2	37,7
	Củ Chi	Cu Chi	1,2	38,9		Tân An Hội
	Bệnh Viện Củ Chi	Cu Chi Hospital	1,0	39,9
	Nguyễn Thị Rành	Nguyen Thi Ranh	1,0	40,9
	Trung Viết	Trung Viet	1,5	42,4
	Cây Trôm	Cay Trom	1,5	43,9
	Phước Hòa	Phuoc Hoa	1,0	44,9
	Phước Thạnh	Phuoc Thanh	1,1	46,0		Thái Mỹ
	Tỉnh Lộ 7	Provincial Road 7	2,0	48,0	L2 Tuyến 2 kéo dài (trên kế hoạch)

Ghi chú

Khu vực Depot

Bài chi tiết: Depot Tham Lương

Ga Depot của tuyến 2 dự kiến sẽ được xây dựng tại phường Đông Hưng Thuận có tổng diện tích 26,6056 ha, quy mô dân số 2.228 người.

Khu quy hoạch Depot Tham Lương có 2 chức năng chính là Khu tái định cư và Khu ga depot với các chức năng: Trung tâm điều khiển vận hành, Khu đặt máy phát điện dự phòng, Khu để xe hai bánh, Bãi đỗ xe ô tô, Kho đa chức năng, Khu rửa tàu, Bãi đỗ tàu có mái che, Khu kiểm tra tàu, Khu xưởng đa chức năng, Trạm điện, Trạm xử lý nước thải khu depot, Khu cung cấp nước nội bộ, Khu tập kết và xử lý rác.

Khu depot Tham Lương phía Đông giáp đường dự kiến lộ giới 20m, phía Tây giáp đường dự kiến lộ giới 30m, phía Nam giáp khu dự kiến cây xanh dọc Kênh Tham Lương và Rạch Cầu Sa, phía Bắc giáp đường dự kiến 16m của dự án khu tái định cư rộng 38 ha.

Mẫu tàu điện

Tuyến 2 sử dụng đoàn tàu tự hành chạy bằng điện (electric multiple unit), sử dụng hệ thống cấp điện 1.500V. Trong giai đoạn đến năm 2030 sử dụng đoàn tàu 3 toa, sau đó nâng lên 6 toa.

Mỗi đoàn tàu dài 22m, rộng 3,15m và cao 3,865m. Tải trọng trục tối đa 16 tấn. Tốc độ thiết kế 90 km/h. Tốc độ khai thác tối đa 80 km/h đến 100km/h.

Hệ thống vé

Sử dụng công nghệ hiện đại, tương thích với hệ thống vé của tuyến 1 và toàn bộ hệ thống các tuyến đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh.

Bao gồm hệ thống máy tính trung tâm, hệ thống máy tính tại các ga, máy bán vé tự động, máy thu vé, máy nạp tiền và kiểm tra vé tự động và các thiết bị phụ trợ.

Vận tốc tàu

• 110 km/h ở phần trên cao
• 80 km/h ở phần ngầm
• 35 km/h ở khu vực đường vào nhà ga
• 25 km/h ở nhà ga