Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Chuyến bay 232 của United Airlines”
Nội dung được xóa Nội dung được thêm vào
Không có tóm lược sửa đổi | Không có tóm lược sửa đổi Thẻ: Sửa ngày tháng năm | ||
| Dòng 26: | Dòng 26: | ||
| survivors = 184 | | survivors = 184 | ||
}} | }} | ||
'''Chuyến bay 232 của United Airlines''' là một chuyến bay của [[United Airlines]] | '''Chuyến bay 232 của United Airlines''' là một chuyến bay theo lịch trình của [[United Airlines]] từ [[sân bay quốc tế Stapleton]] ở [[Denver]], [[Colorado]] đến [[sân bay Quốc tế O'Hare|sân bay quốc tế O'Hare]] ở [[Chicago]], tiếp tục bay đến [[sân bay quốc tế Philadelphia]]. Vào ngày 19 tháng 7 năm 1989, chiếc [[DC-10]] (số đăng ký là N1819U) khai thác chuyến bay này đã hạ cánh khẩn cấp tại [[sân bay Sioux Gateway]] ở [[thành phố Sioux]], [[Iowa]], sau khi gặp sự cố thảm khốc ở động cơ gắn trên đuôi do lỗi sản xuất không được phát hiện ra ở đĩa quạt của động cơ, dẫn đến mất toàn bộ hệ thống điều khiển và khả năng kiểm soát. Trong số 296 hành khách và phi hành đoàn trên máy bay, 112 người đã tử vong trong vụ tai nạn, {{efn|name="nbDiedLater"|Con số này bao gồm 1 hành khách đã chết 31 ngày sau vụ tai nạn. NTSB giải thích trong báo cáo cuối cùng rằng theo {{CodeFedReg|49|830|2}}, họ xếp hành khách này là người sống sót bị thương "nghiêm trọng".<ref name="ntsb" /> Quy định này định nghĩa "thương tích tử vong" là thương tích dẫn đến tử vong trong 30 ngày sau vụ tai nạn.<ref>{{cite web |url=http://libraryonline.erau.edu/online-full-text/ntsb/aircraft-accident-data/ARG03-01.pdf |title=Annual Review of Aircraft Accident Data, U.S. General Aviation, Calendar Year 1998 |publisher=National Transportation Safety Board |id=NTSB/ARG-03/01 |access-date=January 12, 2020 |page=19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100615172035/http://libraryonline.erau.edu/online-full-text/ntsb/aircraft-accident-data/ARG03-01.pdf |archive-date=June 15, 2010 |url-status=live }}</ref>}}trong khi 184 người sống sót. 13 hành khách không bị thương. Đây là vụ tai nạn chết người nhiều nhất trong lịch sử của United Airlines với chỉ 1 máy bay gây ra. | ||
Mặc dù có số lượng tử vong cao, vụ tai nạn vẫn được coi là một ví dụ điển hình về quản lý nguồn lực phi hành đoàn thành công do quyết định của phi công cho phép một phi công kiểm tra điều khiển máy bay và thảo luận về vấn đề mà phi hành đoàn đang phải đối mặt. <ref name="ntsb" /> Phần lớn những người trên máy bay đều sống sót; các phi công thử nghiệm có kinh nghiệm trong máy bay mô phỏng không thể tái tạo một cú hạ cánh có thể sống sót như vậy. Nó được gọi là "'''Cú hạ cánh bất khả thi'''" vì nó được coi là một trong những cú hạ cánh ấn tượng nhất từng được thực hiện trong lịch sử hàng không.<ref name="UPI 19891031">{{Cite news |last=Peterson |first=John |date=1989-10-31 |title=Test pilot says safe landing of United jet was impossible |work=United Press International |url=https://www.upi.com/Archives/1989/10/31/Test-pilot-says-safe-landing-of-United-jet-was-impossible/8531625813200/ |url-status=live |access-date=2022-09-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190827220020/https://www.upi.com/Archives/1989/10/31/Test-pilot-says-safe-landing-of-United-jet-was-impossible/8531625813200/ |archive-date=2019-08-27}}</ref> | |||
==Tham khảo== | ==Tham khảo== | ||
{{Reflist | |||
{{tham khảo|30em}} | |||
| colwidth=30em | |||
| refs = | |||
<ref name="ntsb">{{cite book |title = Aircraft Accident Report, United Airlines Flight 232, McDonnell Douglas DC-10-10, Sioux Gateway Airport, Sioux City, Iowa, July 19, 1989 |publisher = [[National Transportation Safety Board]] |url = https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/AAR-90-06.pdf |access-date = March 15, 2011 |date = November 1, 1990 |id = NTSB/AAR-90/06 |archive-url = https://web.archive.org/web/20181024191421/https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/AAR-90-06.pdf |archive-date = October 24, 2018 |url-status = live }}</ref> | |||
}} | |||
{{Tai nạn và sự cố hàng không 1989}} | {{Tai nạn và sự cố hàng không 1989}} | ||
Phiên bản lúc 03:30, ngày 30 tháng 5 năm 2025
 Chuyến bay 232 sau vụ tai nạn | |
| Accident | |
|---|---|
| Ngày | 19 tháng 7 năm 1989 |
| Mô tả tai nạn | Động cơ hỏng mất kiểm soát do vỡ đĩa cánh quạt dẫn đến mất hệ thống thuỷ lực và mất toàn bộ khả năng kiểm soát khi hạ cánh khẩn cấp |
| Địa điểm | Sân bay Sioux Gateway, thành phố Sioux, Iowa, Hoa Kỳ 42°24′29″B 96°23′2″T / 42,40806°B 96,38389°T |
| Máy bay | |
 N1819U, chiếc máy bay McDonnell Douglas DC-10-10 của United Airlines gặp tai nạn, tại sân bay quốc tế Newark vào ngày 9 tháng 8 năm 1980, 8 năm 11 tháng trước vụ tai nạn | |
| Dạng máy bay | McDonnell Douglas DC-10-10 |
| Hãng hàng không | United Airlines |
| Số chuyến bay IATA | UA232 |
| Số chuyến bay ICAO | UAL232 |
| Tín hiệu gọi | UNITED 232 HEAVY |
| Số đăng ký | N1819U |
| Xuất phát | Sân bay quốc tế Stapleton, Colorado, United States |
| Chặng dừng | Sân bay quốc tế O'Hare, Illinois, United States |
| Điểm đến | Sân bay quốc tế Philadelphia, Pennsylvania, United States |
| Số người | 296 |
| Hành khách | 285 |
| Phi hành đoàn | 11 |
| Tử vong | 112 |
| Bị thương | 171 |
| Sống sót | 184 |
Chuyến bay 232 của United Airlines là một chuyến bay theo lịch trình của United Airlines từ sân bay quốc tế Stapleton ở Denver, Colorado đến sân bay quốc tế O'Hare ở Chicago, tiếp tục bay đến sân bay quốc tế Philadelphia. Vào ngày 19 tháng 7 năm 1989, chiếc DC-10 (số đăng ký là N1819U) khai thác chuyến bay này đã hạ cánh khẩn cấp tại sân bay Sioux Gateway ở thành phố Sioux, Iowa, sau khi gặp sự cố thảm khốc ở động cơ gắn trên đuôi do lỗi sản xuất không được phát hiện ra ở đĩa quạt của động cơ, dẫn đến mất toàn bộ hệ thống điều khiển và khả năng kiểm soát. Trong số 296 hành khách và phi hành đoàn trên máy bay, 112 người đã tử vong trong vụ tai nạn, [a]trong khi 184 người sống sót. 13 hành khách không bị thương. Đây là vụ tai nạn chết người nhiều nhất trong lịch sử của United Airlines với chỉ 1 máy bay gây ra.
Mặc dù có số lượng tử vong cao, vụ tai nạn vẫn được coi là một ví dụ điển hình về quản lý nguồn lực phi hành đoàn thành công do quyết định của phi công cho phép một phi công kiểm tra điều khiển máy bay và thảo luận về vấn đề mà phi hành đoàn đang phải đối mặt. [1] Phần lớn những người trên máy bay đều sống sót; các phi công thử nghiệm có kinh nghiệm trong máy bay mô phỏng không thể tái tạo một cú hạ cánh có thể sống sót như vậy. Nó được gọi là "Cú hạ cánh bất khả thi" vì nó được coi là một trong những cú hạ cánh ấn tượng nhất từng được thực hiện trong lịch sử hàng không.[3]
Tham khảo
- ^ a b Aircraft Accident Report, United Airlines Flight 232, McDonnell Douglas DC-10-10, Sioux Gateway Airport, Sioux City, Iowa, July 19, 1989 (PDF). National Transportation Safety Board. ngày 1 tháng 11 năm 1990. NTSB/AAR-90/06. Lưu trữ (PDF) bản gốc ngày 24 tháng 10 năm 2018. Truy cập ngày 15 tháng 3 năm 2011.
- ^ "Annual Review of Aircraft Accident Data, U.S. General Aviation, Calendar Year 1998" (PDF). National Transportation Safety Board. tr. 19. NTSB/ARG-03/01. Lưu trữ (PDF) bản gốc ngày 15 tháng 6 năm 2010. Truy cập ngày 12 tháng 1 năm 2020.
- ^ Peterson, John (ngày 31 tháng 10 năm 1989). "Test pilot says safe landing of United jet was impossible". United Press International. Lưu trữ bản gốc ngày 27 tháng 8 năm 2019. Truy cập ngày 11 tháng 9 năm 2022.
Lỗi chú thích: Tồn tại thẻ <ref> cho nhóm chú thích với tên "lower-alpha", nhưng không tìm thấy thẻ <references group="lower-alpha"/> tương ứng